FİLO JET faciası TBMM gündeminde: Bakan Uraloğlu’na 8 soru

DEM Parti Mersin Milletvekili Perihan Koca, Girne’den Mersin’in Taşucu Limanı’na sefer yaptığı sırada su alarak alabora olan ve daha sonra batan FİLO JET yolcu gemisine ilişkin yaşananları Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Koca, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle verdiği soru önergesinde geminin teknik geçmişi, denetimleri ve sefer izinlerine ilişkin 8 soru yöneltti.

30 Ağustos’ta meydana gelen kazada FİLO JET’te 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere toplam 267 kişi bulunuyordu. Kazanın ardından yürütülen arama kurtarma çalışmalarında 241 kişi sağ olarak kurtarılırken, 8 kişinin hayatını kaybettiği açıklanmıştı. Kayıp yolculara yönelik çalışmaların yanı sıra kazanın nedeninin belirlenmesi amacıyla adli ve teknik soruşturma başlatıldı.

Geminin son denetimleri soruldu

Koca, önergesinde FİLO JET’in Mersin Bölge Liman Başkanlığına bağlı Taşucu Liman Başkanlığı tarafından en son hangi tarihte denetlendiğinin açıklanmasını istedi. Geminin liman devleti veya diğer teknik ve emniyet denetimlerinde gövde yorgunluğu, cankurtaran ekipmanları, su alma riski ve seyrüsefer elverişliliği açısından herhangi bir eksiklik tespit edilip edilmediğini sordu.

Geminin son tersane giriş tarihi, kuru havuzlama işlemleri ve klas sertifikalarının da gündeme getirildiği önergede, bu belgelerin sefer öncesinde kontrol edilip edilmediğinin kamuoyuna açıklanması talep edildi.

26 yıllık geçmişi mercek altında

FİLO JET’in geçmişine ilişkin kayıtlar da soru önergesinin dikkat çeken bölümlerinden biri oldu. Gemi, 2000 yılında Fransa’nın La Rochelle kentindeki Iris Catamarans tersanesinde inşa edildi ve uzun yıllar “Iris Jet” adıyla faaliyet gösterdi.

Geminin 2003 yılında Taşucu Limanı’nda yanaşma manevrası sırasında rıhtıma baş tarafından çarparak hasar aldığı, yaklaşık 10 gün sonra ise ciddi şekilde su almaya başladığına ilişkin kayıtlar bulunuyor. Daha sonraki yıllarda çeşitli haciz işlemleri nedeniyle Taşucu’nda bekleyen geminin icra yoluyla satış sürecinden geçtiği ve daha sonra yenilenerek FİLO JET adıyla yeniden sefere konulduğu belirtiliyor.

Koca, 2003 yılında meydana gelen olayın son kazayla herhangi bir teknik bağlantısının bulunup bulunmadığının araştırılmasını istedi.

Kazanın nedeni için teknik inceleme talebi

Önergede kazanın yapısal hasar, teknik arıza veya yük dengesizliği gibi hangi nedenle meydana geldiğinin belirlenip belirlenmediği de soruldu. Koca, geminin geçmişte geçirdiği kazalara ilişkin onarım ve sörvey raporları ile klas kuruluşlarının hazırladığı teknik belgelerin mevcut soruşturma kapsamında incelenmesini talep etti.

Kazanın nedeninin tarafsız biçimde ortaya çıkarılması amacıyla bağımsız teknik kuruluşlardan inceleme veya bilirkişi desteği alınıp alınmayacağı da Bakan Uraloğlu’na yöneltilen sorular arasında yer aldı.

İşletmeci ve denetim süreci de gündemde

Koca, FİLO JET’i işleten şirket, gemi kaptanı ve geminin sefer yapmasına onay veren kişi veya kurumlar hakkında Türkiye’de herhangi bir adli ya da idari soruşturma başlatılıp başlatılmadığının açıklanmasını istedi.

Türkiye ile KKTC arasında yolcu ve araç taşımacılığı yapan gemilerin yaş ortalamasını da soran Koca, yalnızca Girne-Taşucu hattında değil, Türkiye kıyılarında yolcu taşımacılığında kullanılan gemilerin tamamını kapsayacak bağımsız ve kapsamlı bir denetim çalışması başlatılıp başlatılmayacağını gündeme getirdi.

Koca, benzer faciaların tekrar yaşanmaması, kazada ihmali bulunan kişi veya kurumların belirlenmesi ve Türkiye-KKTC arasındaki deniz ulaşımında güvenlik standartlarının yeniden değerlendirilmesi için FİLO JET kazasının tüm yönleriyle aydınlatılması gerektiğini belirtti.