Pilotsuz zirai uçaklar tarlalara indi: 300 litre ilaç taşıyor

ABD merkezli Pyka tarafından geliştirilen pilotsuz elektrikli zirai uçaklar, ABD ve Brezilya’da tarım arazilerinin ilaçlanmasında ticari olarak kullanılıyor. 300 litre sıvı taşıyabilen Pelican 2, ürünlerin üzerinde insanlı uçaklardan daha alçak uçabilerek püskürtme kaybını azaltmayı hedefliyor.

Pyka’nın 300 litre taşıyabilen pilotsuz Pelican 2 uçakları ABD ve Brezilya’da tarımsal ilaçlamada kullanılıyor. Şirket 2030’da yılda 1.000 uçak hedefliyor.

Otonom uçuş teknolojileri otomobillerdeki sürücüsüz sistemlerin ardından tarım sektöründe de gerçek ticari operasyonlara girmeye başladı. ABD merkezli Pyka tarafından geliştirilen kokpitsiz elektrikli uçaklar, geniş tarım arazilerinin ilaçlanmasında kullanılmak üzere ABD ve Brezilya’da görev yapıyor.

Şirketin Pelican 2 isimli otonom zirai uçağı 300 litre ilaçlama sıvısı taşıyabiliyor. Uçağın kalkış, uçuş, ilaçlama ve iniş süreçlerinin büyük bölümü otomatik sistemler tarafından gerçekleştiriliyor.

İnsanlı uçaklardan daha alçakta uçabiliyor

Pyka Uçuş Test Mühendisi Russ Marotzke, sistemin en önemli avantajlarından birinin tarım ürünlerinin üzerinde insanlı zirai uçakların güvenli şekilde ulaşabileceğinden daha düşük irtifalarda çalışabilmesi olduğunu belirtti.

Uçağın yere ve bitkilere daha yakın çalışması, püskürtülen sıvının rüzgâr nedeniyle hedef alanın dışına taşınması olarak bilinen sürüklenmenin azaltılmasına yardımcı oluyor.

Böylece aynı tarım alanının ilaçlanmasında kullanılan kimyasal miktarının azaltılması ve uygulamanın daha hassas gerçekleştirilmesi hedefleniyor.

Pelican 2’de LIDAR ve radar sistemleri kullanılıyor. Uçuş öncesinde arazi ile engeller haritalandırılırken uçak belirlenen görev planını otonom olarak uygulayabiliyor.

Uçakta pilot yok ancak yerde kontrol sürüyor

Sistemin pilotsuz olması tamamen insan kontrolünden bağımsız çalıştığı anlamına gelmiyor.

ABD’de gerçekleştirilen ticari operasyonlarda uçakta pilot bulunmamasına rağmen yerde görev yapan bir operatör ve görsel gözlemci sistemi takip ediyor. Otonom uçuş teknolojilerinin daha geniş kullanım alanlarına açılması için havacılık otoritelerinin sertifikasyon süreçleri de devam ediyor.

Pyka’nın zirai uçakları Brezilya’da da büyük ölçekli tarım işletmelerinde aktif olarak kullanılıyor.

Fiyatı 550 bin dolar

Pelican 2’nin uçuşa hazır başlangıç fiyatı 550 bin dolar olarak açıklanıyor. Pyka, uçağı satın alan müşterilere sistemi kullanabilmeleri için gerekli operatör eğitimini de sağlıyor.

Şirket halihazırda yılda yaklaşık iki düzine uçak üretirken üretim kapasitesini hızlı biçimde artırmayı planlıyor.

Pyka’nın hedefi 2030 yılına gelindiğinde yılda yaklaşık 1.000 otonom uçak üretebilecek kapasiteye ulaşmak.

Şirket yalnızca tarımsal ilaçlamaya odaklanmıyor. Aynı otonom uçuş altyapısını kargo, lojistik, insani yardım ve savunma görevlerine taşımaya yönelik farklı uçaklar da geliştiriliyor.

Otonom uçak yarışına başka şirketler de katıldı

Pilotsuz sabit kanatlı uçak teknolojisi üzerinde çalışan şirketlerin sayısı da artıyor.

ABD merkezli Reliable Robotics, Cessna 208B Caravan tipi uçaklara entegre edilen otonom uçuş sistemi üzerinde çalışmalar yürütüyor. Sistem, kalkıştan inişe kadar uçuşun farklı aşamalarını otomatik gerçekleştirecek şekilde geliştiriliyor.

Merlin ise yapay zekâ destekli Merlin Pilot sistemini hem sivil hem askeri uçaklara uyarlamaya çalışıyor. Şirket, ABD Özel Operasyonlar Komutanlığı ile C-130J askeri nakliye uçaklarının otonomlaştırılmasına yönelik programda tasarım aşamasını tamamlayarak uçak entegrasyonu sürecine geçti.

Otonom havacılığın yakın dönemde tarımsal ilaçlama ve kargo gibi pilot açısından riskli veya tekrarlayan görevlerde yaygınlaşması beklenirken, yolcu taşımacılığında pilotsuz uçuşların kullanılması için çok daha kapsamlı güvenlik ve sertifikasyon süreçlerinin aşılması gerekiyor.